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HITACHI日立紙袋型吸塵器 CV-CK4T/ CVCK4T

日本原裝進口、560W超大吸力 、雙重清淨空氣濾網 、三方集塵多動向靈巧吸頭?

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◎日本原裝進口
◎560W超大吸力?
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◎人體工學新月型把手?
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網友超推好物分享HITACHI日立【CVCK4T】560W超大吸力 日本原裝進口吸塵器

◎型號:CVCK4T
◎紙袋型吸塵器
◎吸力:560W
◎尺寸:28非逛不可哪裡便宜8(長)X256(?)X214(高)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 管中閔獨董爭議 顧:正式函復才算

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對台灣大學校長當選人管中閔出任台哥大獨董,又出席薪資報酬委員會是否有無利益迴避的問題?金管會主委顧立雄表示,管中閔出任獨董、薪酬委員並無違法,但其任職是於6月14日經股東會改選後「即日生效」 。雖然前台大校長楊泮池於5月17日即核准管兼任獨董,但台大卻10月2日才函復同意兼任,未獲得「正式函復」 ,管中閔不應就任獨董一職。

台大校長當選人管中閔因在遴選過程未揭露兼職台灣大哥大獨董、薪資報酬委員、審計委員等職務,引發與出任遴選委員的台灣大副董蔡明興恐有利益未迴避的瑕疵。故立法院財政委員會3日邀請金管會主委顧立雄針對管中閔擔任台灣大獨董及薪酬委員是否違反利益迴避進行報告。

顧立雄指出,管中閔去年6月14日經台灣大股東會改選後擔任獨董,並在2018年1月12日辭任,經證交所檢視台灣大提供的聲明書資料,並未發現管中閔獨董資格有違反證交法第14條之2第4項(獨董設置)等規定。

至於教育部認定台大校長遴選過程的相關適法疑慮,金管會再次強調,「此事涉及公立大學校長聘任與教育部專任教師兼職規定事宜,並非金管會職責。」

顧立雄接受媒體訪問時再三指出,管中閔擔任獨董並沒有問題,但因為管中閔擔任獨董前並沒有向台大揭露出任獨董一職相關資訊才引發爭議。針對近日連續對摃媒體,他不耐煩地說,媒體除了採訪自由,也必須具備專業素養,一些特定的媒體在專業表現上確實讓人質疑。

國民黨立委曾銘宗逼問顧立雄,管中閔在106年5月2日向台大校方申請兼任台哥大獨董,當時台大校長在5月17日核准,並在10月2日函復台哥大同意兼任,為何違法?

顧立雄本不願就《教育人員任用條例》回應,但曾銘宗一再逼問,他隨即反擊說,管中閔於6月14日經股東會全面改選後「當日就任」 ,即使當時的台大校長楊泮池已經核准,但台大遲至10月2日才函復台哥大同意兼任,就法律程序而言「管中閔必須得到『正式函復』 才可以就任台哥大的獨董」 。此外,台哥大與台大9月29日才簽約,若雙方沒有簽約成功,也會影響到公司治理。

 航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收

2018年06月11日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案,過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站,在這次的環差重新納入開發範圍,不過共構的土地開發,則仍待民眾同意後,展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發,桃市府表示,未來將朝向以協議價購與徵收辦理。

面對如此分割送審,環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊,不過在現行制度無法解決這個難題下,在第二次初審給出過關的建議,僅要求在送大會確認前,補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例,納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。

環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。

計畫在2021年完工通車,桃園航空城捷運線,全長27.8公里,有21座車站(地下車站10座、高架車站11座)。將與台北捷運銜接,行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。

在2014年進行環評審查時,以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整,爭取避免進入二階環評,其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示,經持續溝通檢討,已和民眾取得初步共識,應此將G09再納回施工工程。

桃市府表示,受到影響的40位地主,現在只剩下五位尚未簽署合作意願,其中有三位地主目前不同意參與開發,他們持有的面積佔6.5%,其餘則有意願協議價購,將來會提送都市計劃到都委會審議,未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估

不過,這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計,桃市府表示,待取得民眾同意、此案環差完成後,才會展開細部設計,到時再進行土地開發的環評程序。

專案小組環委紛紛質疑,共構尚未有設計,目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊,且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻,這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過,在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下,小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為,這必須以修環評法來處理。

桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25%。不過,擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益,並以桃園機場捷運為例,當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量,但目前實際使用量卻只有每日6萬人。

李克聰批,目前國內相關的評估一向多是高估,從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」,沒有真實呈現供需,猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考,也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例,補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃,《在屾》用廢棄鋼筋水泥,打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解!鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀

新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。

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